Þrír þættir sem þarf að huga að því að hleðslustöðvar séu arðbærir

Staðsetning hleðslustöðvarinnar ætti að sameinast þróunaráætlun nýrra orkubifreiða og nátengd núverandi aðstæðum dreifingarnetsins og skammtíma- og langtíma skipulagningu, svo að uppfylli kröfur hleðslustöðvarinnar fyrir aflgjafa. Eftirfarandi ætti að hafa í huga þegar fjárfest er í hleðslustöðvum:

1. Val á vefnum

Landfræðileg staðsetning: Viðskiptaumhverfi með einbeitt flæði fólks, fullkomin stuðningsaðstaða, salerni, matvöruverslanir, borðstofur o.s.frv., Og inngangur og útgönguleiðir hleðslustöðvarinnar ættu að vera tengdir við aukavegi borgarinnar.

Landauðlindir: Það er stórt bílastæði fyrir pláss og bílastæðið er stjórnanlegt og viðráðanlegt, forðast olíubílar sem hernema rými og bílastæðagjaldið er lítið eða ókeypis, dregur úr hleðsluþröskuldinum og kostnaði bíleigenda. Það ætti ekki að vera staðsett á stöðum með lágliggjandi utandyra, staðir sem eru viðkvæmir fyrir uppsöfnun vatns og staði sem eru tilhneigðir til aukahamfara.

Auðlindir ökutækja: Nærliggjandi svæði er svæðið þar sem nýir orkubíl eigendur safnast saman, svo sem svæðið þar sem rekstrarstjórar eru einbeittir.

Kraftauðlindir: smíðihleðslustöðætti að auðvelda öflun aflgjafa og velja að vera nálægt aflgjafa flugstöðinni. Það hefur þann kost að raforkuverð og gerir kleift að auka þéttinn, sem getur mætt þétti eftirspurn eftir byggingu hleðslustöðvarinnar

2. Notandi

Nú á dögum fjölgar hleðsluhaugunum um allt land, en nýtingarhlutfallHleðsla hrúgurÞað hefur verið smíðað er í raun mjög lágt. Reyndar er það ekki að það séu fáir hleðslu notendur, heldur að hrúgurnar séu ekki byggðar þar sem notendur þurfa á þeim að halda. Þar sem það eru notendur, þá er markaður. Að greina mismunandi tegundir notenda gerir okkur kleift að skilja víðtækar þarfir notenda.

Sem stendur er hægt að skipta um notendur nýrra orkubifreiða í tvo flokka: notendur ökutækja í atvinnuskyni og venjulegum einstökum notendum. Miðað við þróun nýrrar orku á ýmsum stöðum er í grundvallaratriðum að efla hleðslubíla frá atvinnuskyni eins og leigubílum, strætisvögnum og flutningabifreiðum. Þessi atvinnutæki eru með stóran daglega mílufjölda, mikla orkunotkun og mikla hleðslutíðni. Þeir eru sem stendur aðal notendur rekstraraðila til að hagnast. Fjöldi venjulegra einstakra notenda er tiltölulega lítill. Í sumum borgum með augljós stefnuáhrif, svo sem fyrstu borgir sem hafa innleitt ókeypis leyfisbætur, hafa einstök notendur ákveðinn mælikvarða, en í flestum borgum hefur einstök notendamarkaður enn ekki vaxið.

Frá sjónarhóli hleðslustöðva á ýmsum svæðum eru hraðhleðslustöðvar og mikilvægar hleðslustöðvar af hnút hentugri fyrir notendur ökutækja og hafa meiri hagnað. Til dæmis er hægt að hafa forgang í samgöngumiðstöðvum, viðskiptamiðstöðvum ákveðinni fjarlægð frá miðbænum osfrv. Hleðslustöðvar ferðalaga henta betur fyrir venjulega einstaka notendur, svo sem íbúðarhverfi og skrifstofuhús.

3. Stefna

Þegar hún er flækt í hvaða borg á að byggja stöð, mun það aldrei fara úrskeiðis að fikta í fótspor stefnunnar.

Þróunarferli nýja orkuiðnaðarins í fyrstu borgum í Kína er besta dæmið um góða stefnu. Margir bíleigendur velja ný orkubifreiðar til að forðast happdrætti. Og með vexti nýrra notenda orkubifreiða er það sem við sjáum markaðurinn sem tilheyrir hleðsluaðilum.

Aðrar borgir sem hafa nýlega kynnt bónusstefnu sem tengjast hleðsluaðstöðu eru einnig nýir kostir fyrir hleðsluhólf rekstraraðila.

Að auki, varðandi sérstakt val á hverri borg, hvetur núverandi stefna til byggingar opinna hleðslustöðva í íbúðarhverfum, opinberum stofnunum, fyrirtækjum, stofnunum, skrifstofuhúsnæði, iðnaðargarðum osfrv., Og hvetur til þróunar á hleðslukerfi hraðbrautar. Miðað við þessa þætti þegar þú skoðar val á vefnum muntu örugglega njóta meiri þæginda í framtíðinni.