Tesla tilkynnti um hleðslustaðal viðmót sem notað var í Norður -Ameríku 11. nóvember 2022 og nefndi það NACS.
Samkvæmt opinberri vefsíðu Tesla hefur NACS hleðsluviðmótið með 20 milljarða mílufjölda og segist vera þroskaðasta hleðsluviðmótið í Norður -Ameríku, með rúmmál þess aðeins helmingi þess sem CCS staðalviðmótið. Samkvæmt gögnum sem gefin voru út af þeim, vegna mikils alþjóðlegs flota Tesla, eru 60% fleiri hleðslustöðvar sem nota NACS hleðsluviðmót en allar CCS stöðvar samanlagt.
Sem stendur seldu ökutækin og hleðslustöðvarnar sem Tesla smíðaðar í Norður -Ameríku nota öll NACS staðalviðmótið. Í Kína er GB/T 20234-2015 útgáfan af venjulegu viðmóti notuð og í Evrópu er CCS2 Standard viðmótið notað. Tesla er nú að stuðla að uppfærslu eigin staðla í Norður -Ameríku innlendum stöðlum.
1 、Fyrst skulum við tala um stærð
Samkvæmt upplýsingum sem Tesla sendi frá sér er stærð NACS hleðsluviðmótsins minni en hjá CCS. Þú getur skoðað eftirfarandi samanburð.
Með ofangreindum samanburði getum við séð að hleðsluhöfuð Tesla NACS er örugglega miklu minni en CCS og auðvitað verður þyngdin léttari. Þetta mun gera aðgerðina þægilegri fyrir notendur, sérstaklega stelpur, og notendaupplifunin verður betri.
2 、Hleðslukerfi blokk skýringarmynd og samskipti
Samkvæmt upplýsingum sem Tesla sendi frá sér er kerfisblokkarmynd af NACS eftirfarandi;
Viðmótsrás NACS er nákvæmlega sú sama og CCS. Fyrir stjórnunar- og uppgötvunareininguna (OBC eða BMS) hringrásina sem upphaflega notaði CCS staðalviðmótið er engin þörf á að endurhanna og skipuleggja það og það er fullkomlega samhæft. Þetta er gagnlegt fyrir eflingu NAC.
Auðvitað eru engar takmarkanir á samskiptum og það er að fullu samhæft við kröfur IEC 15118.
3 、NACS AC og DC rafmagns breytur
Tesla tilkynnti einnig helstu rafstærðir NACS AC og DC fals. Helstu breytur eru eftirfarandi:
Þó aðAC og DCÞolið spennu er aðeins 500V í forskriftunum, það er í raun hægt að stækka það í 1000V þolandi spennu, sem getur einnig mætt núverandi 800V kerfinu. Samkvæmt Tesla verður 800V kerfið sett upp á vörubílalíkönum eins og CyberTruck.
4 、Skilgreining viðmóts
Skilgreining viðmótsins á NACS er eftirfarandi:
NACS er samþætt AC og DC fals, enCCS1 og CCS2hafa aðskildar AC og DC fals. Auðvitað er heildarstærðin stærri en NAC. Hins vegar hefur NACS einnig takmörkun, það er að segja að það er ekki samhæft við markaði með AC þriggja fasa kraft, svo sem Evrópu og Kína. Þess vegna er erfitt að beita á mörkuðum með þriggja fasa vald eins og Evrópu og Kína.
Þess vegna, þó að hleðsluviðmót Tesla hafi sína kosti, svo sem stærð og þyngd, hefur það einnig nokkra galla. Það er að miðla á AC og DC er einungis á við um suma markaði og hleðsluviðmót Tesla er ekki almáttugur. Frá persónulegu sjónarmiði, kynningu áNACSer ekki auðvelt. En metnaður Tesla er vissulega ekki lítill, eins og þú getur sagt frá nafni.
Upplýsing Tesla um hleðsluviðmót einkaleyfi er þó náttúrulega gott hvað varðar iðnað eða iðnaðarþróun. Þegar öllu er á botninn hvolft er nýi orkuiðnaðurinn enn á fyrstu stigum þróunar og fyrirtæki í greininni þurfa að tileinka sér þróunarviðhorf og deila fleiri tækni til iðnaðarmanna og náms meðan þeir viðhalda eigin samkeppnishæfni, svo að stuðla sameiginlega að þróun og framvindu iðnaðarins.
Pósttími: Nóv-29-2023