Tesla tilkynnti hleðslustaðlað viðmót sitt sem notað verður í Norður-Ameríku þann 11. nóvember 2022 og nefndi það NACS.
Samkvæmt opinberu vefsíðu Tesla hefur NACS hleðsluviðmótið notað 20 milljarða kílómetra og er því fullþróaðasta hleðsluviðmótið í Norður-Ameríku, þar sem rúmmál þess er aðeins helmingi minna en staðlað CCS viðmót. Samkvæmt gögnum sem Tesla hefur gefið út, vegna stórs alþjóðlegs flota Tesla, eru 60% fleiri hleðslustöðvar sem nota NACS hleðsluviðmót en allar CCS stöðvar samanlagt.
Eins og er nota öll ökutæki sem Tesla selur og hleðslustöðvar sem smíðaðar eru í Norður-Ameríku NACS staðlaða viðmótið. Í Kína er GB/T 20234-2015 útgáfan af staðlaða viðmótinu notuð og í Evrópu er CCS2 staðlað viðmót notað. Tesla er nú virkt að stuðla að því að uppfæra eigin staðla í norður-ameríska staðla.
1.Fyrst skulum við tala um stærðina
Samkvæmt upplýsingum sem Tesla hefur gefið út er stærð hleðsluviðmóts NACS minni en CCS. Þú getur skoðað eftirfarandi stærðarsamanburð.
Með samanburðinum hér að ofan sjáum við að hleðsluhaus Tesla NACS er í raun mun minni en hleðsluhaus CCS, og að sjálfsögðu verður þyngdin léttari. Þetta mun gera notkunina þægilegri fyrir notendur, sérstaklega stelpur, og notendaupplifunin verður betri.
2.Blokkrit hleðslukerfis og samskipti
Samkvæmt upplýsingum sem Tesla gaf út er kerfisrit NACS eftirfarandi;
Tengirás NACS er nákvæmlega sú sama og í CCS. Fyrir innbyggða stjórn- og skynjunareininguna (OBC eða BMS) sem upphaflega notaði staðlaða CCS-tengirásina er engin þörf á að endurhanna eða skipuleggja hana og hún er fullkomlega samhæf. Þetta er gagnlegt fyrir kynningu á NACS.
Að sjálfsögðu eru engar takmarkanir á samskiptum og þau eru að fullu samhæfð kröfum IEC 15118.
3.Rafmagnsbreytur NACS AC og DC
Tesla tilkynnti einnig helstu rafmagnsþætti NACS AC og DC innstunganna. Helstu þættirnir eru sem hér segir:
Þó aðRafstraumur og jafnstraumurÞolspennan er aðeins 500V í forskriftunum, en í raun er hægt að stækka hana upp í 1000V þolspennu, sem getur einnig uppfyllt núverandi 800V kerfi. Samkvæmt Tesla verður 800V kerfið sett upp í vörubílalíkön eins og Cybertruck.
4.Skilgreining á viðmóti
Skilgreining á viðmóti NACS er sem hér segir:
NACS er samþætt AC og DC innstunga, enCCS1 og CCS2hafa aðskildar AC og DC innstungur. Heildarstærðin er auðvitað stærri en NACS. Hins vegar hefur NACS einnig takmarkanir, það er að segja að það er ekki samhæft við markaði með þriggja fasa AC afl, eins og Evrópu og Kína. Þess vegna er erfitt að nota NACS á mörkuðum með þriggja fasa afl eins og Evrópu og Kína.
Þess vegna, þó að hleðsluviðmót Tesla hafi sína kosti, svo sem stærð og þyngd, þá hefur það einnig nokkra galla. Það er að segja, að samnýting riðstraums og jafnstraums á aðeins við um suma markaði og hleðsluviðmót Tesla er ekki almáttugt. Frá persónulegu sjónarhorni er kynning á...NACSer ekki auðvelt. En metnaður Tesla er alls ekki lítill, eins og nafnið gefur til kynna.
Hins vegar er það auðvitað gott fyrir iðnaðinn eða iðnaðarþróunina að Tesla hafi gefið út einkaleyfi sitt á hleðsluviðmóti. Nýi orkugeirinn er jú enn á frumstigi þróunar og fyrirtæki í greininni þurfa að tileinka sér þróunarsjónarmið og deila meiri tækni til að skiptast á við aðra og læra, en viðhalda samkeppnishæfni sinni til að stuðla sameiginlega að þróun og framförum iðnaðarins.
Birtingartími: 29. nóvember 2023