Þróunarsaga Tesla sem hleðst hrúgur

V1: Hámarksafl upphafsútgáfunnar er 90kW, sem hægt er að hlaða í 50% af rafhlöðunni á 20 mínútum og í 80% af rafhlöðunni á 40 mínútum;

V2: Hámarksafl 120kW (síðar uppfærður í 150kW), hleðst upp í 80% á 30 mínútum;

V3: opinberlega hleypt af stokkunum í júní 2019, hámarksaflið er aukið í 250kW og hægt er að hlaða rafhlöðuna í 80% á 15 mínútum;

V4: Hleypt af stokkunum í apríl 2023, metin spenna er 1000 volt og metinn straumur er 615 amper, sem þýðir að fræðileg heildar hámarksafköst er 600kW.

Í samanburði við V2 hefur V3 ekki aðeins bætt kraft, heldur hefur hann einnig hápunktur í öðrum þáttum:
1. Notkunfljótandi kælingTækni, snúrurnar eru þynnri. Samkvæmt raunverulegum mælingagögnum um AutoHome er vírþvermál V3 hleðslustrengsins 23,87mm, og það sem V2 er 36,33mm, sem er 44% lækkun á þvermál.

2. Þegar notendur nota leiðsögn í ökutæki til að fara á ofurhleðslustöð mun ökutækið hitna rafhlöðuna fyrirfram til að tryggja að rafhlöðuhitastig ökutækisins nái viðeigandi svið til hleðslu þegar þeir koma á hleðslustöðina og stytta þannig meðalhleðslutíma um 25%.

3.. Engin frávísun, einkarétt 250kW hleðsluafl. Ólíkt V2 getur V3 veitt 250kW afl óháð því hvort önnur ökutæki eru að hlaða á sama tíma. Hins vegar, undir V2, ef tvö ökutæki eru að hlaða á sama tíma, verður valdinu vísað.

Supercharger V4 er með hlutfallsspennu 1000V, sem er metinn straumur 615A, starfandi hitastig á bilinu -30 ° C - 50 ° C, og styður IP54 vatnsheld. Framleiðslan er takmörkuð við 350kW, sem þýðir að skemmtisiglingasviðið er aukið um 1.400 mílur á klukkustund og 115 mílur á 5 mínútum, um samtals 190 km.

Fyrri kynslóðir forþjöppu höfðu ekki það hlutverk að sýna framvindu, verð eða kreditkorta. Í staðinn var allt meðhöndlað af bakgrunni ökutækisins í samskiptum viðhleðslustöð. Notendur þurfa aðeins að tengja byssuna til að hlaða og hægt er að reikna út hleðslugjaldið í Tesla appinu. KATUK er lokið sjálfkrafa.

Eftir að hafa opnað hleðslu hrúgur fyrir önnur vörumerki hafa uppgjörsmál orðið sífellt áberandi. Þegar rafknúin ökutæki er ekki notuð til að hlaða við aSupercharging stöð, skrefin eins og að hlaða niður Tesla appinu, búa til reikning og binda kreditkort eru mjög fyrirferðarmikil. Af þessum sökum er Supercharger V4 búinn kreditkortasnyrtingu.