Niðurstaða: Nýleg bylting hefur orðið í hleðslu rafbíla, allt frá sjö bílaframleiðendum sem stofnuðu sameiginlegt fyrirtæki í Norður-Ameríku til margra fyrirtækja sem hafa tekið upp hleðslustaðal Tesla. Sumar mikilvægar þróanir eru ekki áberandi í fyrirsögnum, en hér eru þrjár sem verðskulda athygli. Rafmagnsmarkaðurinn tekur ný skref Aukin notkun rafbíla býður upp á tækifæri fyrir bílaframleiðendur til að komast inn á orkumarkaðinn. Sérfræðingar spá því að árið 2040 muni heildargeymslugeta allra rafbíla ná 52 teravattstundum, sem er 570 sinnum geymslugeta raforkunetsins sem er í notkun í dag. Þeir munu einnig neyta 3.200 teravattstunda af rafmagni á ári, um 9 prósent af alþjóðlegri raforkuþörf. Þessar stóru rafhlöður geta annað hvort fullnægt orkuþörf eða sent orku aftur inn á raforkunetið. Bílaframleiðendur eru að kanna viðskiptamódel sem þarf til að nýta sér þetta.
Nýlega hafa orðið byltingarkenndar framfarir í hleðslu rafbíla, allt frá því að sjö bílaframleiðendur stofnuðu sameiginlegt fyrirtæki í Norður-Ameríku til margra fyrirtækja sem hafa tekið upp hleðslustaðal Tesla. Sumar mikilvægar þróanir eru ekki áberandi í fyrirsögnum, en hér eru þrjár sem verðskulda athygli.
Rafmagnsmarkaðurinn tekur ný skref
Aukin notkun rafknúinna ökutækja býður upp á tækifæri fyrir bílaframleiðendur til að komast inn á orkumarkaðinn. Sérfræðingar spá því að árið 2040 muni heildargeymslugeta allra rafknúinna ökutækja ná 52 teravattstundum, sem er 570 sinnum meiri en geymslugeta raforkunetsins sem er í notkun í dag. Þeir munu einnig nota 3.200 teravattstundir af rafmagni á ári, sem er um 9 prósent af heimsframleiðsluþörf.
Þessar stóru rafhlöður geta annað hvort fullnægt orkuþörf eða sent orku aftur út á raforkunetið. Bílaframleiðendur eru að kanna viðskiptamódel og tækni sem þarf til að nýta sér þetta: General Motors tilkynnti nýlega að árið 2026 muni rafgeymar frá bíl til heimilis...tvíátta hleðsla verður í boði í ýmsum rafknúnum ökutækjum. Renault mun hefja tengingu við raforkukerfið með R5 gerðinni í Frakklandi og Þýskalandi á næsta ári.
Tesla hefur einnig gripið til þessarar ráðstafana. Heimili í Kaliforníu með Powerwall orkugeymslubúnaði munu fá 2 dollara fyrir hverja kílóvattstund af rafmagni sem þau senda út á raforkunetið. Þar af leiðandi þéna bíleigendur um 200 til 500 dollara á ári og Tesla fær um 20% hlutdeild. Næstu markmið fyrirtækisins eru Bretland, Texas og Púertó Ríkó.
hleðslustöð fyrir vörubíla
Virkni í hleðslugeiranum fyrir vörubíla er einnig að aukast. Þó að aðeins 6.500 rafbílar hafi verið á vegum utan Kína í lok síðasta árs, búast sérfræðingar við að sú tala muni hækka í 12 milljónir fyrir árið 2040, sem krefst 280.000 opinberra hleðslustöðva.
WattEV opnaði stærstu hleðslustöðina fyrir almenningsvörubíla í Bandaríkjunum í síðasta mánuði, sem mun draga 5 megavött af rafmagni úr raforkukerfinu og geta hlaðið 26 vörubíla í einu. Greenlane og Milence setja upp fleiri hleðslustöðvar. Að öðru leyti er rafhlöðuskiptatækni að verða vinsælli í Kína, þar sem um helmingur af þeim 20.000 rafmagnsvörubílum sem seldir voru í Kína á síðasta ári gat skipt um rafhlöður.
Tesla, Hyundai og VW stefna að þráðlausri hleðslu
Í orði kveðnu,þráðlaus hleðslahefur möguleika á að draga úr viðhaldskostnaði og veita mýkri hleðsluupplifun. Tesla kynnti hugmyndina um þráðlausa hleðslu á fjárfestadegi sínum í mars. Tesla keypti nýlega Wiferion, þýskt fyrirtæki sem sérhæfir sig í spanhleðslu.
Genesis, dótturfyrirtæki Hyundai, er að prófa þráðlausa hleðslutækni í Suður-Kóreu. Tæknin hefur nú hámarksafl upp á 11 kílóvött og þarfnast frekari úrbóta ef hún á að verða tekin upp í stórum stíl.
Volkswagen hyggst framkvæma 300 kílóvatta tilraun með þráðlausa hleðslu í nýsköpunarmiðstöð sinni í Knoxville í Tennessee.
Birtingartími: 15. ágúst 2023