Hversu langan tíma tekur það fyrir nýjan rafbíl að vera fullhlaðinn?

Hversu langan tíma tekur það fyrir nýjan rafbíl að vera fullhlaðinn?
Það er til einföld formúla fyrir hleðslutíma nýrra rafbíla:
Hleðslutími = Rafhlaðugeta / Hleðsluafl
Samkvæmt þessari formúlu getum við gróflega reiknað út hversu langan tíma það tekur að hlaða rafhlöðuna að fullu.
Auk rafhlöðugetu og hleðsluafls, sem tengjast beint hleðslutíma, eru jafnvægi í hleðslu og umhverfishitastig einnig algengir þættir sem hafa áhrif á hleðslutíma.

1. Rafhlaðaafkastageta
Rafhlaðarafköst eru einn mikilvægasti mælikvarðinn á afköst nýrra rafknúinna ökutækja. Einfaldlega sagt, því meiri sem rafhlaðarafköstin eru, því meiri er akstursdrægi bílsins og því lengri er hleðslutími nauðsynlegur; því minni sem rafhlaðarafköstin eru, því minni er akstursdrægi bílsins og því styttri er hleðslutími nauðsynlegur. Rafhlaðarafköst nýrra rafknúinna ökutækja eru venjulega á bilinu 30 kWh til 100 kWh.
dæmi:
① Rafhlaða Chery eQ1 er 35 kWh og endingartími rafhlöðunnar er 301 kílómetri;
② Rafhlaðarafkastageta rafhlöðuendingarútgáfunnar af Tesla Model X er 100 kWh og drægnin nær einnig 575 kílómetrum.
Rafhlaðarafkastageta tengiltvinnbíls er tiltölulega lítil, yfirleitt á bilinu 10 kWh til 20 kWh, þannig að drægni hans, sem er knúinn eingöngu með rafmagni, er einnig lítil, venjulega 50 til 100 kílómetrar.
Fyrir sömu gerð, þegar þyngd ökutækisins og mótorafl eru í grundvallaratriðum þau sömu, því meiri sem rafgeymirinn er, því meiri er akstursdrægnin.

BAIC New Energy EU5 R500 útgáfan hefur rafhlöðuendingu upp á 416 kílómetra og rafhlöðugetu upp á 51 kWh. R600 útgáfan hefur rafhlöðuendingu upp á 501 kílómetra og rafhlöðugetu upp á 60,2 kWh.

2. Hleðsluafl
Hleðsluorka er annar mikilvægur mælikvarði sem ákvarðar hleðslutímann. Fyrir sama bíl, því meiri sem hleðsluorka er, því styttri þarf hleðslutímann. Raunveruleg hleðsluorka nýrra rafbíla hefur áhrif á tvo þætti: hámarksafl hleðslustaursins og hámarksafl riðstraumshleðslu rafbílsins, og raunveruleg hleðsluorka tekur lægra gildið af þessum tveimur.
A. Hámarksafl hleðsluhaugsins
Algengar hleðslutæki fyrir rafmagnsbíla með riðstraumi eru 3,5 kW og 7 kW, hámarkshleðslustraumur fyrir 3,5 kW hleðslutæki fyrir rafmagnsbíla er 16 A og hámarkshleðslustraumur fyrir 7 kW hleðslutæki fyrir rafmagnsbíla er 32 A.

B. Hámarksafl hleðslu rafknúinna ökutækja með riðstraumi
Hámarksaflsmörk riðstraumshleðslu nýrra rafknúinna ökutækja endurspeglast aðallega í þremur þáttum.
① Rafhleðslutengi
Upplýsingar um AC hleðslutengið er venjulega að finna á merkimiðanum á tenginu fyrir rafbíla. Fyrir eingöngu rafbíla er hluti hleðsluviðmótsins 32A, þannig að hleðsluafl getur náð 7kW. Það eru líka nokkrar hleðslutengi fyrir eingöngu rafbíla með 16A, eins og Dongfeng Junfeng ER30, þar sem hámarkshleðslustraumurinn er 16A og aflið er 3,5kW.
Vegna lítillar rafhlöðugetu er tengiltvinnbíllinn búinn 16A AC hleðsluviðmóti og hámarkshleðsluafl er um 3,5 kW. Fáeinar gerðir, eins og BYD Tang DM100, eru búnar 32A AC hleðsluviðmóti og hámarkshleðsluafl getur náð 7 kW (um 5,5 kW mælt af ökumönnum).

② Takmörkun á aflgjafa innbyggðs hleðslutækis
Þegar AC hleðslutæki fyrir rafbíla er notað til að hlaða nýjar rafknúnar ökutæki, þá eru helstu hlutverk AC hleðslutækisins aflgjafi og vernd. Sá hluti sem breytir riðstraumi í jafnstraum til að hlaða rafhlöðuna er innbyggða hleðslutækið. Aflstakmarkanir innbyggða hleðslutækisins hafa bein áhrif á hleðslutímann.

Til dæmis notar BYD Song DM 16A AC hleðsluviðmót, en hámarkshleðslustraumurinn getur aðeins náð 13A og aflið er takmarkað við um 2,8kW~2,9kW. Helsta ástæðan er sú að innbyggða hleðslutækið takmarkar hámarkshleðslustrauminn við 13A, svo jafnvel þótt 16A hleðslustafla sé notuð til hleðslu, þá er raunverulegur hleðslustraumur 13A og aflið er um 2,9kW.

Auk þess, af öryggisástæðum og öðrum ástæðum, er hægt að stilla hleðslustraumsmörk sumra ökutækja í gegnum miðstýringu eða snjallsímaforrit. Eins og í Tesla er hægt að stilla straummörkin í gegnum miðstýringu. Þegar hleðslustöðin getur veitt hámarksstraum upp á 32A, en hleðslustraumurinn er stilltur á 16A, þá verður hún hlaðin á 16A. Í raun stillir aflstillingin einnig aflsmörk innbyggða hleðslutækisins.

Í stuttu máli: Rafhlaðarafkastageta staðalútgáfunnar af model3 er um 50 kWh. Þar sem innbyggða hleðslutækið styður hámarkshleðslustraum upp á 32A, þá er það helsti þátturinn sem hefur áhrif á hleðslutímann sem tengist riðstraumshleðslunni.

3. Jöfnunarhleðsla
Jafnvæg hleðsla vísar til þess að hlaða heldur áfram í ákveðinn tíma eftir að almennri hleðslu er lokið og stjórnunarkerfi háspennurafhlöðunnar mun jafna hverja litíumrafhlöðufrumu. Jafnvæg hleðsla getur gert spennu hverrar rafhlöðufrumu nánast eins og tryggir þannig heildarafköst háspennurafhlöðunnar. Meðalhleðslutími ökutækis getur verið um tvær klukkustundir.

4. Umhverfishitastig
Rafhlaða nýju orkugjafanna er þríþætt litíumrafhlaða eða litíumjárnfosfatrafhlaða. Þegar hitastigið er lágt minnkar hreyfihraði litíumjóna inni í rafhlöðunni, efnahvörfin hægja á sér og líftími rafhlöðunnar er lélegur, sem leiðir til lengri hleðslutíma. Sum ökutæki hita rafhlöðuna upp í ákveðið hitastig áður en hún er hlaðin, sem einnig lengir hleðslutíma rafhlöðunnar.

Af ofangreindu má sjá að hleðslutíminn sem fæst út frá afkastagetu/hleðsluafli rafhlöðunnar er í grundvallaratriðum sá sami og raunverulegur hleðslutími, þar sem hleðsluaflið er minna af afli riðstraumshleðslustöðvarinnar eða afli innbyggða hleðslutækisins. Miðað við jafnvægishleðslu og umhverfishita hleðslu er frávikið í grundvallaratriðum innan við 2 klukkustundir.