1.
1.1. Hleðsluhauginn er orkuuppbótarbúnaður fyrir ný orkubifreiðar
Hleðsluhauginn er tæki fyrir ný orkubifreiðar til að bæta við raforku. Það er fyrir nýjum orkubifreiðum hvað bensínstöð er að ýta undir ökutæki. Skipulag og notkun atburðarásar hleðslu hrúgur eru sveigjanlegri en bensínstöðvar og gerðirnar eru einnig ríkari. Samkvæmt uppsetningarforminu er hægt að skipta því í hleðsluhaug sem er fest á vegg, lóðrétt hleðslu hrúgur, farsímahleðslu hrúgur osfrv., Sem henta fyrir mismunandi eyðublöð;
Samkvæmt flokkun á notkunarsviðsmyndum er hægt að skipta því í opinberar hleðsluhaugar, sérstakar hleðsluhaugar, einkareknar hleðsluhaugar osfrv. Opinberir hleðsluhaugar veita opinbera hleðsluþjónustu fyrir almenning og sérstakar hleðsluhaugar þjóna venjulega aðeins innanhúss byggingarhaugafyrirtækisins en einkareknar hleðslubrautir eru settar upp í einkareknum hleðsluhaugum. Bílastæði, ekki opin almenningi;
Samkvæmt flokkun hleðsluhraða (hleðsluorku) er hægt að skipta því í hröðum hleðsluhaugum og hægum hleðsluhaugum; Samkvæmt flokkun hleðslutækni er hægt að skipta henni í DC sem hleðst upp hrúgur og AC hleðslu hrúgur. Almennt séð hafa DC hleðslu hrúgur hærri hleðsluafl og hraðari hleðsluhraða, en AC hleðsla hrúgur hleðst hægar.
Í Bandaríkjunum er hleðslu hrúgur venjulega skipt í mismunandi stig eftir valdi, þar á meðal stig 1 ogStig 2eru venjulega AC hleðslu hrúgur, sem henta næstum öllum nýjum orkubifreiðum, en hraðhleðsla þveránar hentar ekki öllum nýjum orkubifreiðum, og ýmsar gerðir eru fengnar út frá mismunandi viðmótsstaðlum eins og J1772, Chademo, Tesla, o.fl.
Sem stendur er enginn alveg sameinaður hleðsluviðmótstaðall í heiminum. Aðalviðmótstaðlarnir fela í sér GB/T Kína, Chaomedo í Japan, IEC 62196 Evrópusambandsins, SAE J1772 í Bandaríkjunum og IEC 62196.
1.2. Vöxtur nýrra orkubifreiða og stefnuaðstoð knýr sjálfbæra þróun hleðslu hrúga í mínu landi
Nýr orkubifreiðageirinn í landinu er að þróast hratt. Nýju orkubifreiðar lands míns þróast áfram, sérstaklega síðan 2020, hefur skarpskyggni nýrra orkubifreiða aukist hratt og árið 2022 hefur skarpskyggni nýrra orkubifreiða farið yfir 25%. Fjöldi nýrra orkubifreiða mun einnig halda áfram að aukast. Samkvæmt tölfræði almannaöryggisráðuneytisins mun hlutfall nýrra orkubifreiða til heildarfjölda ökutækja árið 2022 4,1%.
Ríkið hefur gefið út fjölda stefnur til að styðja við þróun hleðsluhaugageirans. Sala og eignarhald nýrra orkubifreiða í mínu landi heldur áfram að aukast og samsvarandi heldur eftirspurnin eftir hleðsluaðstöðu áfram að aukast. Í þessu sambandi hafa ríki og viðeigandi staðbundnar deildir gefið út fjölda stefnur til að stuðla að kröftuglega þróun hleðsluhaugageirans, þar með talið stuðning og leiðbeiningar um stefnumótun, fjármálastyrk og byggingarmarkmið.
Með stöðugum vexti nýrra orkubifreiða og örvunar stefnumótunar heldur fjöldi hleðslu hrúgur í mínu landi áfram að vaxa. Frá og með apríl 2023 er fjöldi hleðslu hrúga í mínu landi 6,092 milljónir. Meðal þeirra fjölgaði opinberum hleðslu hrúgum um 52% milli ára í 2,025 milljónir eininga, þar af DC sem rukkaði hrúgur fyrir 42% ogAC hleðsla hrúgurnam 58%. Þar sem einkareknir hleðsluhaugar eru venjulega settir saman með ökutækjum er vöxtur eignarhalds enn meiri. Hratt, með 104% aukningu á milli ára um 4,067 milljónir.
Hlutfall ökutækisins til hrúga í mínu landi er 2,5: 1, þar sem hlutfall almennings ökutækis og ökutæki er 7,3: 1. Hlutfall ökutækis frá ökutækjum, það er hlutfall nýrra orkubifreiða og hleðslu hrúgur. Frá sjónarhóli birgða, í lok árs 2022, verður hlutfall ökutækja og hrúgur í mínu landi 2,5: 1, og heildarþróunin minnkar smám saman, það er að bæta hleðsluaðstöðu nýrra orkubifreiða. Meðal þeirra er hlutfall opinberra ökutækja og hrúgur 7,3: 1, sem hefur smám saman aukist frá því í lok árs 2020. Ástæðan er sú að sala nýrra orkubifreiða hefur vaxið hratt og vaxtarhraðinn hefur farið fram úr framvindu opinberra hleðslu hrúga; Hlutfall einkabifreiða og hrúgur er 3,8: 1 og sýnir smám saman lækkun. Þróunin er aðallega vegna þátta eins og árangursríkrar kynningar á innlendri stefnu til að stuðla að byggingu einkarekinna hleðslu hrúga í íbúasamfélögum.
Hvað varðar sundurliðun opinberra hleðslu hrúga er fjöldi opinberra DC hrúga: fjöldi opinberra AC hrúga ≈ 4: 6, þannig að hlutfall opinberra DC hrúga er um 17,2: 1, sem er hærra en hlutfall opinberra AC hrúga 12,6: 1.
Stigvaxandi hlutfall ökutækis frá ökutækjum sýnir smám saman þróun í heild. Frá stigvaxandi sjónarmiði, þar sem mánaðarlega nýju hleðsluhaugarnir, sérstaklega nýju opinberu hleðslu hrúgurnar, eru ekki nátengdar sölu nýrra orkubifreiða, hafa þeir miklar sveiflur og leiða til sveiflna í mánaðarlegu nýju ökutækishlutfalli. Þess vegna er ársfjórðungslega gæðin notuð til að reikna stigvaxandi hlutfall ökutækis, það er að segja sölumagn nýlega bættra nýrra orkubifreiða: fjöldi nýlega bætt við hleðslu hrúga. Árið 2023Q1 er nýlega bætt bíl-til-hrunhlutfall 2,5: 1 og sýnir smám saman þróun í heildina. Meðal þeirra er nýja hlutfall almenningsbíla til hrúga 9,8: 1 og nýlega bætt einkarekinn bíl-til-hrúga hlutfall er 3,4: 1, sem sýnir einnig verulegan framför. þróun.
1.3. Bygging erlendra hleðsluaðstöðu er ekki fullkomin og vaxtarmöguleikinn er talsverður
1.3.1. Evrópa: Þróun nýrrar orku er önnur, en það eru eyður í hleðslu hrúgur
Ný orkubifreiðar í Evrópu þróast hratt og hafa mikla skarpskyggni. Evrópa er eitt af þeim svæðum sem fylgja mikilvægustu umhverfisvernd í heiminum. Drifinn áfram af stefnu og reglugerðum er evrópski nýi orkubifreiðageirinn að þróast hratt og skarpskyggni nýrrar orku er mikil. Náði 21,2%.
Hlutfall ökutækisins í Evrópu er hátt og það er stórt skarð í hleðsluaðstöðu. Samkvæmt tölfræði IEA verður hlutfall opinberra ökutækja í Evrópu um 14,4: 1 árið 2022, þar af munu opinberar hröðar hleðslu hrúgur aðeins eru 13%. Þrátt fyrir að evrópski nýi orkubifreiðamarkaðurinn sé að þróast hratt er smíði á samsvörunaraðstöðu tiltölulega afturábak og það eru vandamál eins og fáir hleðsluaðstöðu og hægir hleðsluhraði.
Þróun nýrrar orku er misjöfn meðal Evrópulanda og hlutfall almennings ökutækja og hrúgur er einnig mismunandi. Hvað varðar undirdeild hafa Noregur og Svíþjóð mesta skarpskyggni nýrrar orku og ná 73,5% og 49,1% í sömu röð árið 2022, og hlutfall opinberra ökutækja og hrúgur í löndunum tveimur er einnig hærra en evrópsk meðaltal, sem nær 32,8: 1 og 25,0 í sömu röð: 1.
Þýskaland, Bretland og Frakkland eru stærstu bílasölur í Evrópu og skarpskyggni nýrrar orku er einnig mikil. Árið 2022 mun nýi orkuspennuhlutfallið í Þýskalandi, Bretlandi og Frakklandi ná 28,2%, 20,3%og 17,3%, í sömu röð, og hlutföll almennings ökutækis verða 24,5: 1, 18,8: 1 og 11,8: 1, í sömu röð.
Hvað varðar stefnu hafa Evrópusambandið og mörg Evrópulönd kynnt hvata stefnu eða hleðslustyrkstefnu sem tengist byggingu hleðsluaðstöðu til að örva þróun hleðsluaðstöðu.
1.3.2. Bandaríkin: Hleðsluaðstaða þarf að þróa brýn og stjórnvöld og fyrirtæki vinna saman
Sem einn stærsti bifreiðamarkaður í heiminum hafa Bandaríkin náð hægari framförum á sviði nýrrar orku en Kína og Evrópa. Árið 2022 mun sala nýrra orkubifreiða fara yfir 1 milljón, með skarpskyggni um 7,0%.
Á sama tíma er þróun almenningshleðsluhaugamarkaðarins í Bandaríkjunum einnig tiltölulega hæg og almenningshleðsluaðstaða er ekki lokið. Árið 2022 verður hlutfall almennings ökutækja og hrúgur í Bandaríkjunum 23,1: 1, þar af mun Public Fast Charging Pauges vera 21,9%.
Bandaríkin og nokkur ríki hafa einnig lagt til að örvunarstefnu fyrir hleðsluaðstöðu, þar með talið verkefni Bandaríkjastjórnar til að byggja 500.000 hleðslu hrúgur að fjárhæð 7,5 milljarðar Bandaríkjadala. Heildarstig sem ríki samkvæmt NEVI áætluninni er 615 milljónir dala í FY 2022 og 885 milljónir dala í FY 2023. Það er vert að taka fram að hleðslu hrúgurnar sem taka þátt í verkefni bandarísku alríkisstjórnarinnar verða að vera framleiddar í Bandaríkjunum (þar með talið framleiðsluferli eins og húsnæði og samsetningar) og í júlí 2024 þarf að minnsta kosti 55% af öllum íhlutakostnaði að koma frá Bandaríkjunum.
Til viðbótar við hvata stefnu hafa hleðslufyrirtækin og bílafyrirtæki einnig stuðlað að smíði hleðsluaðstöðu, þar á meðal opnun Tesla á hluta hleðslukerfisins, og ChargePoint, BP og önnur bílafélög sem vinna að því að dreifa og byggja upp hrúgur.
Mörg hleðslufyrirtæki um allan heim fjárfesta einnig virkan í Bandaríkjunum til að koma á fót nýjum höfuðstöðvum, aðstöðu eða framleiðslulínum til að framleiða hleðslu hrúgur í Bandaríkjunum.
2.. Með hraðari þróun iðnaðarins er erlendir hleðsluhaugamarkaðurinn sveigjanlegri
2.1. Hindrunin fyrir framleiðslu liggur í hleðslueiningunni og hindrunin fyrir því að fara erlendis liggur í stöðluðu vottun
2.1.1. AC hauginn hefur litlar hindranir og kjarninn í DC haugnum er hleðslueiningin
Framleiðsluhindranir AC hleðslu hrúgur eru lágar og hleðslueiningin íDC hleðsla hrúgurer kjarnaþátturinn. Frá sjónarhóli vinnu meginreglu og samsetningaruppbyggingar er umbreyting AC/DC að veruleika af hleðslutæki um borð inni í ökutækinu við AC hleðslu, þannig að uppbygging AC hleðsluhaugsins er tiltölulega einföld og kostnaðurinn lítill. Í hleðslu DC þarf að ljúka umbreytingarferlinu frá AC til DC í hleðsluhaugnum, svo það þarf að veruleika með hleðslueiningunni. Hleðslueiningin hefur áhrif á stöðugleika hringrásarinnar, afköst og öryggi alls haugsins. Það er kjarnaþáttur DC hleðsluhaugsins og einn af íhlutunum með hæstu tæknilegu hindrunum. Birgjar hleðslueiningar eru með Huawei, Infy Power, Sinexcel o.fl.
2.1.2. Að standast erlendis staðalvottun er nauðsynlegt skilyrði fyrir erlend viðskipti
Vottunarhindranir eru til á erlendum mörkuðum. Kína, Evrópa og Bandaríkin hafa gefið út viðeigandi vottunarstaðla til að hlaða hrúgur og standast vottun er forsenda þess að koma inn á markaðinn. Vottunarstaðlar Kína fela í sér CQC osfrv., En það er enginn lögboðinn vottunarstaðall fyrir enn sem komið er. Vottunarstaðlarnir í Bandaríkjunum eru UL, FCC, Energy Star osfrv. Vottunarstaðlarnir í Evrópusambandinu eru aðallega CE vottun og sum Evrópulönd hafa einnig lagt til eigin undirgreinda vottunarstaðla. Þegar á heildina er litið eru erfiðleikar vottunarstaðla Bandaríkin> Evrópa> Kína.
2.2. Innlent: Mikill styrkur rekstrarenda, grimm samkeppni í öllum haug hlekknum og stöðugur vöxtur rýmis
Styrkur innlendra hleðsluhaugastjóra er tiltölulega mikill og það eru margir samkeppnisaðilar í öllum hleðslutenglinum og skipulagið er tiltölulega dreift. Frá sjónarhóli hleðsluaðilar rekstraraðila, síma og Xingxing hleðslu fyrir tæplega 40%af opinberum hleðsluhaugsmarkaði, og markaðurinn er tiltölulega mikill, CR5 = 69,1%, CR10 = 86,9%, þar sem almenningur DC hrúgamarkaður CR5 = 80,7%, almenna samskiptahólfið CR5 = 65,8%. Þegar litið er á allan markaðinn frá botni til topps hafa ýmsir rekstraraðilar einnig myndað mismunandi gerðir, svo sem síma, xingxing hleðslu o.s.frv., Lagt út andstreymis og downstream iðnaðarkeðjunnar, þar með talið allt framleiðsluferlið, og það eru einnig svo sem Xiaoju Charging Solids Solids Solids fyrir allan Pile Framleiðanda eða stjórnanda. Það eru margir framleiðendur heilra hrúga í Kína. Að undanskildum lóðréttu samþættingarlíkönum eins og síma og stjörnuhleðslu, er allt hrúgubyggingin tiltölulega dreifð.
Gert er ráð fyrir að fjöldi opinberra hleðsluhaugs í mínu landi muni ná 7,6 milljónum árið 2030. Á sama tíma mun hlutfall almennings hraðhleðslu hrúgur í opinberum hrúgum aukast smám saman. Áætlað er að árið 2030 verði 47,4% af hleðsluhaugum sem hlaðast hratt og bæta enn frekar notendaupplifun.
2.3. Evrópa: Bygging hleðslu hrúgur er að flýta fyrir og hlutfall hröð hleðslu hrúgur eykst
Með því að taka Bretland sem dæmi er markaðsstyrkur hleðsluhaugafyrirtækja lægri en Kína. Sem eitt af helstu nýju orkulöndunum í Evrópu mun fjöldi opinberra hleðslu hrúga í Bretlandi nema 9,9% árið 2022. Frá sjónarhóli breska hleðsluhaugsmarkaðarins er heildarstyrkur markaðarins lægri en á kínverska markaðnum. Á opinberum hleðsluhaugsmarkaði hefur Ubitricity, POD Point, BP Pulse osfrv. Hærri markaðshlutdeild, CR5 = 45,3%. Opinberir hröðum hleðslu hrúgur og öfgafullar hleðsluhaugar meðal þeirra, Instavolt, BP Pulse og Tesla forþjöppu (þ.mt opnar og Tesla-sértækar) voru meira en 10%og CR5 = 52,7%. Í allri framleiðsluhliðinni eru helstu markaðsaðilar ABB, Siemens, Schneider og aðrir iðnaðar risar á sviði rafvæðingar, svo og orkufyrirtæki sem gera sér grein fyrir skipulagi hleðsluhaugageirans með yfirtökum. Sem dæmi má nefna að BP keypti eitt stærsta hleðslufyrirtæki rafknúinna ökutækja í Bretlandi árið 2018. 1. Chargemaster og Shell eignuðust ubitricity og aðrir árið 2021 (BP og Shell eru báðir risa olíuiðnaðarins).
Árið 2030 er búist við að fjöldi opinberra hleðslu hrúga í Evrópu muni ná 2,38 milljónum og hlutfall hraðhleðslu hrúgur mun halda áfram að aukast. Samkvæmt áætlunum, árið 2025 og 2030, mun fjöldi opinberra hleðslu hrúga í Evrópu ná 1,2 milljónum og 2,38 milljónum í sömu röð, og CAGR frá 2022-2025E og 2025E-2030E verða 32,8% og 14,7% í sömu röð. mun ráða yfir, en hlutfall opinberra hraða hrúga eykst einnig. Áætlað er að árið 2030 verði 20,2% af hleðslu hrúgum hratt að hlaða hrúgur.
2.4. Bandaríkin: Markaðsrýmið er sveigjanlegra og staðbundin vörumerki ráða nú
Styrkur hleðslu netmarkaðarins í Bandaríkjunum er hærri en í Kína og Evrópu og staðbundin vörumerki ráða. Frá sjónarhóli fjölda hleðslu netsíðna gegnir ChargePoint leiðandi stöðu með hlutfallið 54,9%, á eftir Tesla með 10,9% (þar á meðal stig 2 og DC hratt), á eftir Blink og Semacharge, sem eru einnig bandarísk fyrirtæki. Frá sjónarhóli fjölda hleðslu EVSE hafna er ChargePoint enn hærra en önnur fyrirtæki, sem nemur 39,3%, á eftir Tesla, og nam 23,2% (þar á meðal stig 2 og DC hratt), síðan aðallega bandarísk fyrirtæki.
Árið 2030 er búist við að fjöldi opinberra hleðslu hrúga í Bandaríkjunum muni ná 1,38 milljónum og hlutfall hraðhleðslu hrúga mun halda áfram að bæta sig. Samkvæmt áætlunum, árið 2025 og 2030, mun fjöldi opinberra hleðslu hrúga í Bandaríkjunum ná 550.000 og 1,38 milljónum í sömu röð, og CAGR frá 2022-2025E og 2025E-2030E verða 62,6% og 20,2%, í sömu röð. Svipað og ástandið í Evrópu, þá er hægt að hleðsla hrúgur enn meirihlutinn, en hlutfall hraðhleðslu hrúgur mun halda áfram að bæta sig. Áætlað er að árið 2030 verði 27,5% af hleðsluhaugum að hlaða hrúgur hratt.
2.5. Útreikningur á markaðsrými
Byggt á ofangreindri greiningu á opinberu hleðsluhaugageiranum í Kína, Evrópu og Bandaríkjunum er gert ráð fyrir að fjöldi opinberra hleðslu hrúga muni vaxa á CAGR á tímabilinu 2022-2025E og fjöldi nýrra hleðsluhaugs sem bætt er við á hverju ári verður fenginn með því að draga fjölda eignarhluta. Hvað varðar verð á vörueiningum eru innlendar hægt hleðslu hrúgur verðlagðar á 2.000-4.000 Yuan/Set og erlent verð er 300-600 dollarar/sett (það er 2.100-4.300 júan/sett). Verð á innlendum 120kW hraðhleðslu hrúgum er 50.000-70.000 Yuan/Set, en verð á erlendum 50-350kW hraðhleðslu hrúgur getur náð 30.000-150.000 dollurum/sett, og verð á 120kW hraðhleðslu hrúgur er um 50.000-60.000 dollarar/sett. Áætlað er að árið 2025 muni heildarmarkaðsrými opinberra hleðslu hrúgur í Kína, Evrópu og Bandaríkjunum ná 71,06 milljörðum júana.
3.. Greining lykilfyrirtækja
Erlend fyrirtæki í hleðsluhaugageiranum fela í sér ChargePoint, EVBox, Blink, BP Pulse, Shell, ABB, Siemens o.fl.ChinaEvse, Tgood, gresgying osfrv. Meðal þeirra hafa innlendir haugfyrirtæki einnig náð nokkrum framförum í að fara erlendis. Sem dæmi má nefna að sumar vörur í Kínavínu hafa fengið UL, CSA, Energy Star vottun í Bandaríkjunum og CE, UKCA, MID vottun í Evrópusambandinu. ChinaEvse hefur slegið inn BP -lista yfir hleðslubirgðir og framleiðendur.
Post Time: júlí-10-2023